Descrizione
MOTORE QUICRUN 3650SD 13.5T BLACK G2 2850kv A SENSORI
Motore quicrun 3650SD a sensori a 2 POLI per 1:10 e 1:12 touring,buggy e truck (SPORT).
Alta efficienza significa più POTENZA e consumi inferiori.
1 / 10th, 1 / 12th On-road (Race o Drift Touring cars, F1, M vehicles ecc.) E Off-road (Buggies / 2WD SCTs & Trucks) Gare di classe STOCK / SPORT (A proposito di T Motors, per favore fare riferimento alle regole regolate dagli organizzatori della gara),
Il sensore Hall integrato offre ai guidatori uno straordinario senso di controllo.
Componenti di alta qualità: magnete resistente al calore, fili resistenti al calore e cuscinetti di marca.
Design antipolvere in cui i cavi del motore escono.
Dispone di un connettore chiudibile placcato in oro che può essere fissato con viti, eliminando la possibilità di perdere connessioni.
La struttura staccabile è facile da pulire e mantenere, prolungando notevolmente la durata del motore.
Scelta del pignone (IMPORTANTE!)
È molto importante selezionare il rapporto di trasmissione ragionevole, in quanto una selezione inappropriata potrebbe causare gravi perdite agli utenti. Si prega di selezionare il rapporto di trasmissione corretto in base ai seguenti punti!
Temperatura di funzionamento del motore Durante l’operazione, la temperatura del motore e deve essere inferiore a 90 ? (194 ?). Temperature superiori a 90 ? smagnetizzano il magnete e possono sciogliere le bobine e alla fine danneggiare l’ESC (a causa della forte corrente). Pertanto, il modo più efficace per prevenire il surriscaldamento è selezionare il rapporto di trasmissione corretto.
Un principio di selezione dell’ingranaggio Per evitare potenziali rischi, causati da surriscaldamento, che possono portare a danni / malfunzionamento dell’ESC / motore, si prega di iniziare con pignone molto piccolo e controllare frequentemente le temperature del motore e dell’ESC durante una corsa. Questo è l’unico modo per garantire che non si stia causando un riscaldamento eccessivo. Se le temperature del motore e dell’ESC rimangono stabili e basse durante il funzionamento, è possibile aumentare lentamente il pignone (con più denti) mentre si monitora nuovamente le temperature per determinare l’ingranaggio sicuro per il proprio veicolo e motore. Dato che il clima e le condizioni della pista cambiano sempre, ti preghiamo di tenere sotto controllo le temperature ESC e del motore per proteggere i tuoi componenti elettronici da eventuali danni.
Rapporto / i Ingranaggio suggerito Il modulo sottostante mostra alcuni dati approssimativi sui rapporti del cambio (questi rapporti raccomandati sono valori di riferimento quando si imposta l’ESC sul modo di timing zero). Se non si sa come impostare il rapporto di trasmissione adatto, si prega di iniziare con un rapporto elevato (pignone piccolo) e poi regolarlo secondo necessità oppure consultare i conducenti sul posto che utilizzano la stessa unità di potenza per le informazioni di base.
